|
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım Boğaziçi Köprüsü ve
bağlantı yollarının bu yıl içinde 6 milyar dolara ihale
edileceğini açıklamadı. Bu olmayacak. Köprü bu yıl ihale edilemez. Gelecek yıl
ve ondan sonraki yıl bile ihale edilmeyebilir. Köprü yapmadan önce yapılması
gereken hiçbir şey yapılmadığı için bunu söylüyorum. Proje yok. Hatta ona zemin
hazırlamak için gerekli ön proje de yok. Köprüyle bağlantı sağlayacak 260
kilometre yolun -ki bunların bir kısmı yasaklı orman arazisindedir- İstanbul
Belediye Meclisi’nden olur alması lazım. Zemin arazi etütleri yapılmamış.
Ayakların basacağı yerlerin mukavemetini bilmeden projeye başlanamaz.
Bu işleri benden ve Yıldırım’dan daha iyi bilen bir
müteahhidin sözleriyle “Bu pilav çok su kaldırır. Her şey iyi giderse
en erken iş başlangıcı 2013.”
Emin olmak için bir başka kıdemli işadamına sordum. “Proje yok. Şartname yok.
Hiçbir şey yok. Sıfır. Parmak hesabı kamulaştırılacak yerleri tespit edilmiş, o
kadar” dedi.
Belki ikisi de AKP düşmanıdır diye bu defa Ulaştırma
Bakanlığı sözcülerinden Sinan Çetin’e müracaat ettim.
O da “Sadece köprünün yapılacağı yer belli oldu. Ondan sonraki aşamalarla ilgili
olarak hiçbir şey belli değil” dedi. Daha fazla bilgi için beni Karayolları
Genel Müdürü Mehmet Cahit Turhan’a yönlendirdi. Ondan aldığım
yazılı cevap* daha önceki bilgilerimi teyit etti. Güzergâh
tespiti dışında her şey “Görevlendirilecek şirket” tarafından hazırlanacakmış.
Turhan “Yap-İşlet-Devret modeliyle ihalesi için Yüksek Planlama Kurulu’na
müracaat edilmiştir” dedi. “YPK iznini müteakip ihale ilanına çıkılacaktır.”
Bundan çıkan anlam, bu işin yıllar alabileceğidir.
Ulaştırma Bakanı’na göre “Projeyle ilgilenen dünyanın her tarafından büyük
taahhüt firmaları olduğu gibi, yurtiçinden de ilgilenen şirketler” mevcutmuş.
Yıldırım teklif konusunda bir sıkıntı yaşanacağını zannetmiyormuş. Bence
zannetmeye başlasa çok iyi eder. İlgilenmek başkadır, girişmek başkadır. Bu
kadar ham bir projeye ne bir özel banka kredi verir ne de herhangi bir şirket
girer. O zaman Yıldırım neden bu açıklamayı yaptı? Ve ortada hiçbir etüt yokken
6 milyarı nereden çıkardı?
Yarın: Millau köprüsü dardır geçilmez
Sayın MÜNİR,
4 Mayıs 2010 tarihli e-mail ile Kuruluşumuza yönelttiğiniz
soruların yanıtları aşağıda yer almaktadır.
- 3
Boğaz Köprüsünün ihaleye çıkması için hangi evrelerden geçmesi lazım? Bunlar ne
kadar zaman alır?
3. Boğaz Köprüsünün de dahil olduğu Kuzey Marmara
Otoyolunun Yap-İşlet-Devret modeli ile ihalesi için Yüksek Planlama Kuruluna
müracaat edilmiştir. YPK iznini müteakip ihale ilanına
çıkılacaktır.
- Proje hazır mı?
Güzergah
belirlenmiştir. Uygulama projeleri ise Yap-İşlet-Devret kapsamında
görevlendirilecek şirket tarafından
hazırlanacaktır.
- Arazi etütleri yapıldı
mı?
Güzergah etütleri yapılarak güzergah koridoru belirlenmiştir. Jeolojik
etütler, uygulama projesi aşamasında
yapılacaktır.
- Köprü ne kadara, çevre yolları
ne kadara mal olacaktır?
Köprü ve otoyolların kesin maliyeti,
görevlendirilecek şirketin teklifi ile belirlenecektir. Toplam maliyetin,
kamulaştırma bedeli dahil 6 Milyar $ civarında olması beklenmektedir.
-
Köprünün uzunluğu, ayaklarının yüksekliği kaç metre olacak?
3. Boğaz
Köprüsünün toplam uzunluğunun yaklaşık 1 875 m, orta açıklığının ise yaklaşık 1
275 m olması öngörülmektedir. Köprü boyu ve kule yüksekliği ancak uygulama
projesi aşamasında kesinleşecektir.
- Proje kaç yılda tamamlanacak?
Kuzey
Marmara Otoyolu projesinin yapımının 5 yılda tamamlanması öngörülmektedir.
İşletme süresi ise görevlendirilecek şirket tarafından teklif
edilecektir.
- İlgilenen yabancı şirketler
kim?
Çeşitli ülkelerden şirketlerin ilgilendiği bilinmekle birlikte ihale
ilanına henüz çıkılmamış olması ve resmi bir talep bulunmaması nedeniyle şirket
ismi verilememektedir.
Çalışmalarımıza gösterdiğiniz ilgiye teşekkür eder,
iyi günler dileriz.
M.Cahit TURHAN / Genel Müdür
|
