Metro Ortada Kaldı

AKP hükümetinin önce Ankara’daki inşaatı süren metro hatlarının Ulaştırma Bakanlığı’nca tamamlanmasına karar vermesi, ancak TBMM Plan ve Bütçe Alt Komisyonu’nda bu yöndeki düzenlemeden vazgeçilmesi, 8 yıl önce yapımına başlanan hatların geleceğini tartışmalı hale getirdi. EGO Genel Müdürü Ömer Ulu, yapımını Ulaştırma Bakanlığı’nın üstlenmesi durumunda Sincan ve Çayyolu hatlarının 2011’de hizmete girebileceğini açıkladı. Anakent Belediyesi tarafından yapımına devam edilmesi durumunda ise metronun ne zaman biteceği konusunda bir tarih verilemiyor.

Anakent Belediyesi’nce, yapımına 2001 ve 2002 yıllarında başlanan ve yıllardır inşaat halinde çürüyen Sincan ve Çayyolu metrolarının kimin tarafından tamamlanacağı konusu bilmeceye dönüştü. AKP hükümetince, yerel seçimin hemen ardından TBMM Başkanlığı’na sunulan torba yasa tasarısında, Ulaştırma Bakanlığı’nın Teşkilat ve Görevleri Hakkında Yasa’ya bir geçici madde eklenerek “Bakanlık, şehir içi raylı ulaşım sistemlerini ve metroları 2023 yılına kadar yapabilir, yaptırabilir ve bunlardan yapımı devam etmekte olanların mevcut sözleşmeleriyle devralabilir” hükmü getirdi.

Ancak Plan ve Bütçe Komisyonu’nda, alt komisyona sevkedilen tasarıdan hükümetin isteğiyle bu madde çıkarıldı. Tasarının bu haliyle Plan ve Bütçe Komisyonu’nda ve TBMM Genel Kurulu’ndan geçerek yürürlüğe girmesi durumunda Ankara’daki yeni metro hatlarının inşaatını yine Anakent Belediyesi sürdürecek.

Ancak Anakent Belediyesi’nin mevcut olanaklarıyla metroyu tamamlaması mümkün gözükmüyor. Anakent Belediyesi, yapımın Ulaştırma Bakanlığı’nca üstlenmesi durumunda bile metro hatlarının ancak 2 yılda tamamlanabileceği hesabı yapıyordu. Metronun belediyeye kalması durumunda ise ne zaman bitirilebileceği konusunda bir tarih verilemiyor. EGO Genel Müdürü Ömer Ulu, Ulaştırma Bakanlığı’nın metro çalışmalarını üstlenmesi ve herhangi bir maddi imkânsızlık yaşanmaması durumunda Çayyolu ve Sincan metrolarının 2 yılda hizmete girebileceğini söyledi.

Gökçek oy istemişti

CHP Ankara Milletvekili Tekin Bingöl, Gökçek’in iki seçim öncesinde metro hatlarını 5 yıl sonra tamamlayacağına ilişkin söz verdiğini, buna karşın Ankara’da 15 yıldır bir metre rayın döşenmediğini belirtti. Bingöl, bugün çalışır durumda olan raylı sistem hatlarının ise Murat Karayalçın döneminde yapıldığına dikkat çekti. Bingöl, şu görüşleri dile getirdi:

“Ankaralıların vergileriyle bu işler ihale edilmesine karşın hiçbir hat bitirilemedi. Sonuçta kendi beceriksizliklerinin, usülsüzlüklerinin, yanlışlıklarının faturasını başkasına keserek işin içinden sıyrılmaya çalışıyorlar. Peki bu işin belediye olanaklarıyla yapılması mümkün değilse, Gökçek neden boynundan büyük işlere kalkıştı?”

Gökçek’in yıllarca metroları tek başına kendi olanaklarıyla bitireceği yönünde propaganda yaptığını belirten Bingöl, Anakent Belediyesi’nin Türkiye’nin en borçlu ve sıkıntılı belediyesi olduğunu vurguladı. Bingöl, belediyenin bütün sıkıntılarını başkentlilerin çekmek zorunda kaldığını da kaydetti.

Anakent Belediyesi, yerel seçim öncesinde de Kızılay’daki Metro içerisinde sergi açmış ve metro inşaatlarını göstererek başkentlilerden oy istemişti.

Hatlarda son durum ne?

* “Batıkent-Törekent-Sincan” hattı olarak adlandırılan metro çalışmalarının yapımına 14 Ağustos 2001 tarihinde başlanmasına karşın inşaat 8 yıldır bitirilemedi. Hattaki inşaat çürümeye başlarken, 18.5 kilometre uzunluğundaki hattın 2007 yılında ancak yüzde 66’sı tamamlanabildi. Hattın 2 yıl önce, 28 Aralık 2007 tarihinde hizmete girmesi gerekiyordu. Ulaştırma Bakanlığı’nın devreye girmesi ve 2011 yılında açılması durumunda metro hattı tam 10 yılda tamamlanmış olacak.

* “AŞTİ-Çayyolu” hattı olarak adlandırılan metro sisteminin yapımına ise 27 Eylül 2002 yılında başlandı. Yıllardır süren çalışmalar kapsamında 9.3 kilometre uzunluğundaki hat da tamamlanamadı. AŞTİ-Çayyolu hattınının 3 yıl önce 18 Mayıs 2006 yılında hizmet vermeye başlaması gerekiyordu. Hattın açılışının 2011 gerçekleşmesi durumunda yılda bir kilometreden bile az bir ilerlemeyle raylı sistem tam 9 yılda tamamlanmış olacak.

* “Kızılay-Çayyolu” hattının yapımına ise 8 Mart 2005 yılında başlandı. 2007 yılı itibariyla hattın yüzde 64’ü tamamlanırken, 5.8 kilometre uzunluğundaki Kızılay-Çayyolu hattının yaklaşık 1 yıl önce, 18 Mart 2008 tarihinde hizmete girmesi gerekiyordu. Hattın pek çok istasyonu hâlâ inşaat halinde bulunurken, 2011 yılında açılması durumunda çalışmalar tam 6 yılda tamamlanmış olacak. 15 Temmuz 2003 yılında yapımına başlanan ve 9.6 kilometre uzunluğundaki “Tandoğan-Keçiören” hattının da 31 Aralık 2007 yılında hizmete girmesi gerekiyordu.