“İstanbul için umut yok”

İTÜ Karayolu ve Trafik Bölümü Öğretim Üyesi Doç. Murat Ergün, İstanbul trafiğinin geleceği için çok karamsar. “Kırmızı alarm. Kısa vadede hiç umut ve çözüm yolu yok. Uzun vadede de ancak metroyla olur.”

PARÇA PARÇA ÇÖZÜLMEZ

İmarı kontrol edemeyince trafiği nasıl kontrol edersiniz? İstanbul nüfusu 15 milyona dayandı. 1997’de İstanbul’un ana planını yaptığımızda, bu nüfusu 2020 için öngörmüştük. 2023’de 25 milyon tahmin ediliyor. 10 yıl sonra ne olacak, önümü göremiyorsam, trafik şöyle çözülür, demem yalandır.’59 günde yaptık’ dedikleri kavşakların hiçbiri çözüm olmadı.

SIRA 4’ÜNCÜ KÖPRÜDE

4’üncü köprü var sırada. 2’inci ile 3’üncü köprünün arasına yapacaklar. Şu anki çalışmalarında 4’üncüye gittiklerini görüyoruz çünkü güzergâhları var. 3’üncü köprü ve havaalanıyla İstanbul’un ormanları, su kaynakları gidecek. Su kaynağının yanına havaalanı yapılıyor. Vatandaş, musluktan akan suyun litresine 15 lira verecek.

İSTANBUL İÇİN UMUT YOK

Araç sahipliği Avrupa’da 1000 kişide 500, İstanbul’da 150. Bunun iki katına çıktığını düşünelim, iki katı trafik, 10 milyon ekstra nüfus. 1997’de yapılan İstanbul ana planına göre 2017’de 600 kilometrelik raylı sistem yapılması gerekiyor. Şu an 70 kilometrede. Bugün raylı sistemin kilometresi, 100 milyon dolar. 20 yıl gecikmeli gidiyoruz. Maliyet 1 liraydı, 10 lira oldu. 2034’teki nüfusa 1000 kilometre raylı sistem gerekecek. İstanbul için umut yok. Nüfus büyüme hızı yıllık yüzde 2.2. Türkiye ortalamasının üstünde. Yılda 350-400 bin kişi geliyor. Bu da her yıl bir Eskişehir eder.

MARMARAY ÇÖZMÜYOR

Marmaray trafiğe çözüm getirmedi. Kadıköy-Kartal metro hatlarının günde 500 bin kişi taşıması lazımken 150 bin kişi taşıyor. Metroda fazla aktarma olmaması lazım. Aktarma istasyonları, siyasi rant için 400-500 metre ötelendi, etrafına imar verildi. Vatandaş 500 metre yerüstünde, 40 metre yeraltında yürümek istemiyor. Aktarmalı, pahalı, bagajıyla gidemiyor. Kapının önünde bekleyen minibüse binip gidiyor.

OLMAYAN BÜTÇE

İstanbul’da raylı sistem için yılda 15 milyar dolar yatırım yapılması lazım. Oysa Türkiye’nin demiryolu-karayolu bütçesi 10 milyar dolar. Diyelim ki İstanbul’a 15 milyarlık yatırım yapıldı, 10 yılda biter. Karayoluna yapılan yatırım demir yoluna yapılırsa, İstanbul’un kurtulma umudu var.

KIRMIZI ALARM

İstanbul için kırmızı alarmdayız. Uzun vadede metrodan başka çözüm yok. Kısa vadede ise hiçbir çözüm şansı yok. İdarecilerin kafasında da çözüm değil, ‘İmar izni nasıl veririm, şehrin ana arterine nasıl AVM yaptırırım’ var. Biz, ulaşım planlarını imara göre yapıyoruz, imar da devamlı değiştiriliyor.

DEPREME TOKİ ETKİSİ

İstanbul depreminde minimum 100 bin kişi, 200-300 bin kişi de yardım gitmediği için ölecek. Çünkü her yer bina, trafik akmayacak. Depremde insanların toplanmaları için ayrılan alanları bile TOKİ’ye verdiler.

ÇEVRECİ HAMLE

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin verdiği bilgiye göre on yılda 32 milyar liralık ulaşım yatırımıyla İstanbul trafiğinin birçok sorunu çözüldü. Mesela trafikte kalınan ortalama süre 53 dakikadan 49 dakikaya indi. Toplu ulaşımın yaygınlaştırılması için yenilikçi ve sürdürülebilir çözümler hayata geçirildi. Metrobüslerle hem trafikte kalınan süre azaldı hem de çevreci hamleler yapıldı. Günde 80 bin taşıtlık emisyon azaltıldı.

OTOMOBİL YERİNE METRO

Şehir demir ağlarla örüldü. 45 kilometrelik raylı sistem, 10 yılda 141 kilometreye çıktı. 2017’de 420 kilometreyi bulacak bu sistemle her mahalleye raylı sistem hattı uğrayacak. 2019 sonrası 776 kilometrelik metro ağıyla özel araca ihtiyaç kalmayacak.

MARMARAY AVANTAJI

Üsküdar Marmaray projesine Haliç Metro geçişinin entegre olmasıyla ulaşımda çok büyük bir yol kat edildi. Haliç Metro Geçişini 4 günde 50 bin kişi kullandı. Hacıosman Kartal’a bağlandı. Kartal–Taksim arası 52 dakikaya indi. Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Tuzla-Sabiha Gökçen Havalimanı metro inşaatı sürüyor.

İSTANBUL EMNİYET MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK ŞUBESİ

Emniyet Müdür Yardımcısı Bülent Köksal, Trafik Denetleme Şube Müdürü Mesut Gezer, yardımcıları Levent Altın, Ali Özsoylar, Serhan Yılmaz; sürücü ve yaya hatalarından kaynaklanan trafik sorunlarını ve çözüm çalışmalarını anlattı. “İstanbul trafiği, 1970’lerden itibaren birikmiş bir sorun. 3 bin trafik polisi, 130 (200’e çıkarılacak) motosikletli Şahin ile Trafiğin daha hızlı akmasına katkıda bulunuyoruz. Kısmen başarılıyız çünkü trafik polisinin çözme oranı yüzde 12-13’tür” diyorlar.