- yapi.com.tr
- 03.06.2011
- GÜNDEM
- 731 okunma
Avrasya Tüneli Projesi Planları Yargıya Taşındı
TMMOB Çevre Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi, TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi, TMMOB Mimarlar Odası İstanbul Büyükkent Şubesi ve TMMOB Şehir Plancıları Odası İstanbul Şubesi geçtiğimiz Şubat ayında temeli atılan Avrasya Tüneli Projesi Nazım ve Uygulama İmar Planları’na ortak dava açarak konuyu yargıya taşıdı.
TMMOB Çevre Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi, TMMOB İnşaat
Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi, TMMOB Mimarlar Odası İstanbul Büyükkent
Şubesi ve TMMOB Şehir Plancıları Odası İstanbul Şubesi
geçtiğimiz Şubat ayında temeli atılan Avrasya Tüneli Projesi
Nazım ve Uygulama İmar Planları’na ortak dava açarak konuyu yargıya
taşıdı.
Konu ile ilgili olarak yapılan ortak basın açıklaması ise şöyle:
“Geçtiğimiz Şubat ayında temeli atılan Avrasya Tüneli Projesi Nazım ve
Uygulama İmar Planları, Meslek Odalarımız tarafından açılan ortak dava ile
yargıya taşınmıştır. İmar Kanunu’nun 9. maddesine dayanarak Bayındırlık ve İskan
Bakanlığı tarafından hazırlatılan bu planlardan 1/5000 ölçekli Nazım İmar Planı
İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nde, 1/1000 ölçekli Uygulama İmar Planları ise
ilgili ilçe belediyelerinde (Fatih, Zeytinburnu, Üsküdar ve Kadıköy) askıya
çıkarılmıştır.
İptal istemiyle dava açılan bu planlarda ‘İstanbul Boğazı Karayolu Tüp Geçişi
Projesi’ olarak anılan Avrasya Tüneli Projesi, Tarihi Yarımada’yı denizin
altından tünel ile geçecek bir otoyolu ile Anadolu Yakası’na bağlayacak olan bir
karayolu boğaz geçişidir.
İstanbul’un bütüncül ulaşım ve planlama geleceği bakımından geri dönüşü
mümkün olmayacak etkileri olan, Boğaz geçişi için kalıcı çözüm sağlamayan
Avrasya Tüneli Projesi, İstanbul’un üst ölçekli planlarında ve Tarihi Yarımada
özelindeki planlama çalışmalarında öngörülmemiş; yaratacağı etkiler nedeniyle de
ulaşım uzmanları, ilgili meslek odaları, STK’lar, tarih ve arkeoloji çevreleri
ile UNESCO çatısı altında endişeyle izlenmiş ve eleştirilere konu olmuştur.
Mesleki bilgi birikimimiz ve İstanbul’un geçmiş deneyimleri dikkate
alındığında Avrasya Tüneli Projesini ve benzer başka projeleri övmek; kentimiz
ve tarihi mirasımız açısından kabul edilebilir değildir. 2023 vizyonlu politik
programlara planlardan ve bilimsel öngörülerden bağımsız projelerle varılmaya
çalışılan bu günlerde, İstanbul’un kent içi ve Boğaz trafiğinde insan odaklı ve
sürdürülebilir çözümlerin varlığını tıpkı 3. Köprü Projesi’nde olduğu gibi
Avrasya Tüneli Projesi’nde de kamuoyu ile her fırsatta paylaşmak ve bu projelere
karşı kamu ve toplum yararı mücadelemizi sürdürmek Meslek Odaları olarak
görevimizdir”.
Haberi sosyal medyada paylaşın.
İnsanların yer değişimini kolaylaştıracak ve kitleselleştirecek yöntemlere yönelmek yerine, bireyselleştirecek yöntemleri yeğlemenin sanırım toplum yararını düşünenler tarafından yeğlenmediğini biliyorsunuzdur. İki köprümüz var, ulaşım sorunu çözülebilmiş mi? Köprülerdeki trafik yoğunluğunu azaltmak için lastik tekerlekli ulaşımı yer altına almak sorunu çözen değil, ağırlaştıran bir yöntemdir.
Fatih DEMİRKAN
Sadece bir şeyler yazmış olmak için yorum yapılmaz. Ulaştırma dünyada nasıl yapılıyorsa ülkemizde de öyle olması gerekir. Dünya ülkelerinde ulaşımın ne kadarı demiryolu, ne kadarı denizyolu ve karayoludur? Bizdeki oranlar nedir? Bütün ulaşımın lastik tekerli olması neden bu kadar dayatılmaktadır? Marmaray projesi uygulamaya geçmeden sonuçları bile görülmeden, yapılmış masraflar daha çıkarılmadan, projenin neden ortada bırakıldığı hiç kimseye anlatılmadan yeni yeni projelere geçilmektedir. Denizin altında binlerce metre uzunlukta karayolu tünelinin eksoz gazlarının dışarıya nasıl atılacağının ve kültür başkenti İstanbul'da denizin iki yanındaki güzelliklerinin bu etkilerden nasıl korunacağının bu projeler başlamadan önce herkese anlatılması gerekmez mi? Saygılarımla