|
uzla'da faaliyet gösteren GİSAN Tersanesi'nde denemesi yapılan filika,
içinde 19 işçiyle denize indirilirken, halatında kurtulup suya düştü. Camı
patlayan ve içi su dolan kurtarma salıdaki üç işçi boğularak veya ezilerek
ölürken, 16'sı kurtuldu. Liman, Tersane, Gemi Yapım ve Onarım İşçileri Sendikası
(Limter-İş) denemelerde kum torbalarının kullanılması gerektiğini belirterek,
insanların birer kobay gibi denize indirildiğini öne sürdü.
Gemi İnşaa Sanayi ve Ticaret A.Ş. (GİSAN) Tersanesi’nde inşası tamamlanan
12.5 grostonluk 'Panama' bandıralı TURQUOISE-T adlı tanker, Türk Loydu'ndan
gelen ve 'class' adı verilen denetmence kontrolden geçirildi. İnceleme sırasında
kaptan köşkünün arkasında bulunan serbest düşme can salı (free fall) kontrol
için hazırlandı.
Normalde kum torbalarıyla yapılması gerektiği kaydedilen test için 19 işçi,
üstü camla kaplı sala bindirildi. İşçiler hazır olunca salın, halata bağlı
koluna basıldı. Hızla fırlayıp halattan kurtulan sal, denize sert bir şekilde,
ters dönerek düştü. Düşmenin etkisiyle camları patladı ve içine su doldu.
Emniyet kemerleri bağlı halde oturan ve çıkabilmek için suyla boğuşan
işçilerden 19 yaşındaki boya teknisyeni Emrah Varoğlu, 36 yaşındaki Ramazan
Ergün ve 25 yaşındaki Ramazan Çetinkaya, boğulma veya ezilme sonucunda öldü.
Bu arada, tersanede bulunan diğer işçiler arkadaşlarını kurtarabilmek için
hemen denize atlamıştı. Ters dönen saldaki işçiler vinç yardımıyla kıyıya
çıkartıldı.
Kazadan sonra tersaneye çok sayıda itfaiye, polis ve sağlık ekibi sevk
edildi. 16 yaralıdan 14'ü Kartal DR. Lütfü Kırdar Eğitim ve Araştırma
Hastanesi'ne, ikisi de GİS-BİR Tıp Merkezi'ne kaldırıldı. Bazılarıyla ayakta
tedavi edildi.
'Cam
patlayınca su aldık'
Yaralı işçi Onur Daryol, yaşananları şöyle anlattı: "Son kontroller tankerde
yapıldı. Can kurtarma sandalını denemek için bizi sala bindirdiler. Kemerlerimiz
bağlandı. Bizlere bir telsiz verildi. Kapak kapatılmadan önce yapılması
gerekenler anlatılıp telsizle hazır olup olmadığımız soruldu. Hazır olduğumuzu
söyleyince kol indirildi. Hızla suya çarptık. Düşünce arkadan su girdi. Cam
patlamıştı. Sular yükseldi. Kemerlerimizi çözmeye başladık. Panikle kurtulmaya
çalıştık. Bu sırada bazı arkadaşlarımız havasızlıktan ve su yutarak
boğuldu."
İşçiler kobay olarak mı kullanıldı?
Limter-İş Genel Başkanı Cem Dinç ağırlık testinin kum torbası gibi kobaylarla
yapılması gerektiğini belirterek, insanların adeta 'kobay' olarak
kullanıldıklarını öne sürdü.
Kazadan sonra fabrika önünde toplanan bir grup işçi de sloganlar attı. Grup
arasında yer alan ve ölen işçilerden birinin arkadaşı olduğunu söyleyen Aykut
Özdemir, "Arkadaşlarımız ölüyor, yetkililer susuyor. Ölen arkadaşımla bu sabah
birlikte aynı mesaiyi paylaşmıştık" diyerek ağladı.
Kazadan sonra Vali Muammer Güler, GİS-BİR Tıp Merkezi'ndeki iki yaralıyı
ziyaret etti. Güler, ziyaretten sonraki açıklamasında, deneyin kum torbasıyla
yapıldığını ilk kez duyduğunu vurgulayarak, şöyle dedi:
"Buradaki teknik sıkıntı, frifortun (can salı) düşmeden önceki pervanskinin
bir yere çarpması veya ters dönmesi. Konu etraflıca araştırılacak."
Bu olayla birlikte 1985 yılından beri Tuzla'da 104 işçi
yaşanan kazalarda ölmüş oldu. Ayrıca 6 ve 4 Ağustos'ta Milli Savunma
Bakanlığı'na bağlı Pendik'teki İstanbul Tersanesi'nde iki işçi
ölmüştü.
Yeni yönetmelik çıkmıştı
Tersanelerdeki peş peşe ölümlerden sonra Denizcilik Müsteşarlığı’nın,
‘Tersane, Tekne İmal ve Çekek Yerlerine İşletme İzni Verilmesine İlişkin Usul ve
Esaslar Hakkında Yönetmelik’ hazırlamıştı. Yönetmelik şu düzenlemeleri
getiriyor:
* Tesis işleticisi işletme izni aldığı tarihten itibaren en fazla üç yıl
içinde Türk Akreditasyon Kurumu tarafından gemi inşa sektöründe akredite edilmiş
belgelendirme kuruluşlarından (TS EN ISO 9001) kalite ve (TS EN ISO 14001) çevre
ile iş sağlığı ve güvenliği (OHSAS 18001) standartlarında belgelerini almakla
yükümlü tutulacak.
* Tersane ve tekne imal yerlerinde çalışanların yüzde 2’si mühendis, bunun da
yarısı gemi mühendisi olacak. İnşa ve tadilat yapılan çekek yerlerinde ise bir
mühendis çalıştırılacak.
* Vinçleri kullanan operatörler ve yardımcı elemanlar, sertifikalı ve
tersanenin daimi personeli olacak.
* Tesis işleticisi, deniz güvenliği, çevre, can, mal emniyeti, iş sağlığı ve
iş güvenliği bakımından ilgili mevzuata göre gerekli tedbirleri almakla yükümlü
olacak.
* Denizcilik Müsteşarlığı, tesislerin bu yönetmeliğe uygunluğunu Tespit ve
Denetleme Komisyonu (İTDK) eliyle denetleyecek.
* Taahhütlerine uymadıkları tespit edilen tesisler verilen sürede de
yükümlülüklerini yerine getirmezlerse işletme izinleri askıya alınacak."
|
